Με την Ελλάδα να είναι (μαζί με τη Ρουμανία) στην πρώτη θέση της Ε.Ε. των «27» ως προς τον αριθμό των θανόντων από τροχαία δυστυχήματα -σύμφωνα με τα στοιχεία, καταγράφονται 130 νεκροί από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκους- και παρά τη μείωση του αριθμού των θυμάτων κατά 23% για την περίοδο 2001-2009, το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων παρουσίασε χθες το νομοσχέδιο για την οδική ασφάλεια.

Οι στόχοι

Βασικοί στόχοι του νομοσχεδίου είναι η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, η απλοποίηση των θεμάτων οργανωτικής και διοικητικής υποστήριξης και των δομών οδικής ασφάλειας, η διασφάλιση της ποιότητας και της διαφάνειας του τεχνικού ελέγχου αλλά και η βελτίωση των όρων λειτουργίας συνεργείων και πρατηρίων υγρών και αερίων καυσίμων.

Για την επίτευξη αυτών των στόχων, και όπως είπε ο υπ. Υποδομών Δ. Ρέππας, συγκροτείται το Εθνικό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας, στο οποίο θα εκπροσωπούνται όλοι οι αρμόδιοι κοινωνικοί και επιστημονικοί φορείς (π.χ. ΤΕΕ, ΚΕΔΚΕ, ΕΛΠΑ, Σύλλογοι Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» κ.ά.), με βασικό ρόλο την ενασχόληση με το σύνολο των παραγόντων που επηρεάζουν την οδική ασφάλεια. Το Συμβούλιο θα υποστηρίζει το έργο της αρμόδιας διυπουργικής επιτροπής αλλά και θα υποστηρίζεται από την επίσης νεοσυσταθείσα γενική διεύθυνση οδικής ασφάλειας στο υπουργείο Υποδομών, η οποία, μεταξύ άλλων, θα αναλάβει την εφαρμογή των πολιτικών που αποφασίζονται στη διυπουργική επιτροπή και την κωδικοποίηση της σχετικής νομοθεσίας.

Ενισχύονται τα ΚΤΕΟ

Μια κρίσιμη παράμετρος για την αποφυγή τροχαίων ατυχημάτων είναι η καλή λειτουργία των οχημάτων, γι’ αυτό και ιδιαίτερο βάρος δίνεται στην ενίσχυση του έργου και του ρόλου των ΚΤΕΟ. Συγκεκριμένα, θα θεσπιστεί για πρώτη φορά ελεγκτικός μηχανισμός που θα ελέγχει τη σωστή λειτουργία των ΚΤΕΟ, καθώς, όπως υπογράμμισε ο κ. Ρέππας, υπάρχουν σήμερα ΚΤΕΟ όπου στο 90% των οχημάτων που ελέγχουν δεν διαπιστώνουν ατέλειες, γεγονός που, όπως είπε, είναι αρκετά ύποπτο.

Κίνητρα, όμως, θα δοθούν και στους ιδιοκτήτες προκειμένου να περνούν από ΚΤΕΟ τα οχήματά τους. Σύμφωνα με τον υπουργό, το 35% με 40% των οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους δεν έχει περάσει καθόλου από έλεγχο ΚΤΕΟ, παρά το ότι οι παραβάτες τιμωρούνται με πρόστιμο ύψους 400 ευρώ. Όπως είπε ο κ. Ρέππας, στο εξής θα παρέχεται η δυνατότητα σε κάποιον ιδιοκτήτη Ι.Χ. που δεν έχει περάσει ΚΤΕΟ να πάει για τεχνικό έλεγχο και, εάν παρουσιάσει σε 10 ημέρες τη σχετική κάρτα του ελέγχου, να πληρώσει μόλις το 1/8 του προστίμου, δηλαδή 50 ευρώ.

Επιπλέον, ανακοινώθηκε ότι κανένα ΚΤΕΟ δεν θα δέχεται για έλεγχο Ι.Χ. σε περίπτωση που αυτό δεν διαθέτει ασφαλιστήριο, όπως και το αντίστροφο.

Κάρτα ελέγχου θορύβου στα δίκυκλα

Για πρώτη φορά εισάγεται μαζί με την κάρτα ελέγχου καυσαερίων και η κάρτα ελέγχου θορύβου στα δίκυκλα και στα τρίκυκλα οχήματα, ενώ με το ίδιο νομοσχέδιο προωθείται επιπλέον και η παροχή κινήτρων για τη δημιουργία συνεργείων και πρατηρίων αερίων καυσίμων, προκειμένου να διαδοθεί και στην Ελλάδα η υγραεριοκίνηση. 

Μείωση τροχαίων το πρώτο εξάμηνο

Σύμφωνα με προσωρινά στοιχεία της Τροχαίας για το πρώτο εξάμηνο του 2010, ο αριθμός των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων μειώθηκε κατά 16,1% σε σύγκριση με την αντίστοιχη χρονική περίοδο του 2009, καθώς καταγράφηκαν 525 θανατηφόρα τροχαία έναντι 626 το 2009. Μειωμένος κατά 17,8% ήταν και ο αριθμός των θανόντων, καθώς τους πρώτους έξι μήνες του έτους την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο άφησαν 571 άνθρωποι (έναντι 695 το 2009), ενώ άλλα 781 άτομα τραυματίστηκαν βαριά και σοβαρά, έναντι 808 το αντίστοιχο διάστημα του 2009 (μείωση κατά 3,3%). Αυξημένα, πάντως, ήταν τα ελαφρά τροχαία ατυχήματα αλλά και οι ελαφρά τραυματίες, οι οποίοι αυξήθηκαν κατά 6,5% φέτος σε σύγκριση με πέρσι.