Την αποφασιστικότητα της κυβέρνησης να προχωρήσει στο άνοιγμα των οδικών εμπορευματικών μεταφορών εξέφρασε χθες ο υπουργός Υποδομών Δ. Ρέππας, παρουσιάζοντας το σχετικό νομοσχέδιο εν μέσω απεργίας διαρκείας των ιδιοκτητών φορτηγών και βυτιοφόρων δημόσιας χρήσης (ΦΔΧ), η οποία έχει προκαλέσει ήδη έλλειψη στα καύσιμα και προβλήματα στις οδικές μετακινήσεις.

Τι προβλέπει το σχέδιο

Παρουσιάζοντας το νομοσχέδιο, ο κ. Ρέππας τόνισε ότι η τελευταία άδεια σε φορτηγά δημόσιας χρήσης έχει δοθεί το 1971, με αποτέλεσμα ο κλάδος αυτός να θεωρείται πλέον κλειστό επάγγελμα. Ο κλάδος των ΦΔΧ αντιπροσωπεύει σε έσοδα το 7% του ΑΕΠ, αποτελείται από 33.000 οχήματα και σε αυτόν εργάζονται 110.000 άτομα. Έθεσε δε ως στόχο του νομοσχεδίου τη δημιουργία ενός σύγχρονου και ολοκληρωμένου θεσμικού πλαισίου για τις οδικές μεταφορές στη χώρα, με ενσωμάτωση του ευρωπαϊκού κεκτημένου. Το νομοσχέδιο προβλέπει, μεταξύ άλλων, την πρόσβαση οποιουδήποτε στο επάγγελμα και απελευθέρωση του αριθμού των χορηγούμενων αδειών ΦΔΧ, τη δημιουργία ενός νέου, σύγχρονου συστήματος χορήγησης αδειών, την απελευθέρωση του κομίστρου, ενίσχυση του ανταγωνισμού για καλύτερες υπηρεσίες και χαμηλότερες τιμές, την οργάνωση των μεταφορέων σε εταιρείες, την παροχή κινήτρων για επενδύσεις, τη δημιουργία ταμείου για την υποστήριξη της οδικής ασφάλειας και την προστασία του περιβάλλοντος και την οργάνωση των οδικών εμπορευματικών μεταφορών με ένα σύγχρονο τρόπο.

Για τις άδειες

Παράλληλα, τα κριτήρια για την έκδοση άδειας είναι η οικονομική δυνατότητα του υποψηφίου, η επαγγελματική του επάρκεια, η ύπαρξη υποδομών και η καλή φήμη. Με το νομοσχέδιο καταργούνται οι τέσσερις κατηγορίες εμπορευματικών μεταφορών και θα υπάρχουν στο εξής δύο κατηγορίες, οι εθνικές και οι διεθνείς. Οι έχοντες άδεια διεθνών μεταφορών θα μπορούν να εκτελούν έργο και σε εθνικό επίπεδο. Για τις υπάρχουσες άδειες προβλέπεται μια μεταβατική περίοδος τριών ετών, κατά την οποία απελευθερώνεται η έκδοση αδειών, ενώ η ειδική εισφορά απομειώνεται σταδιακά σε τρεις φάσεις, και συγκεκριμένα 30% από 1/1/2011, 35% από 1/1/2012, 35% από 1/1/2013, και τελικά μηδενίζεται. Επίσης, για πρώτη φορά καθορίζεται το ύψος της άδειας ενός φορτηγού. Συγκεκριμένα, για τον πρώτο τόνο η εισφορά είναι 10.000 ευρώ, από 2 έως 7 τόνους 2.000 ευρώ ο κάθε τόνος και από 7 έως 40 1.500 ευρώ ο τόνος, γεγονός που σημαίνει ότι για ένα φορτηγό 40 τόνων η συνολικά αξία είναι 71.400 ευρώ. Αντίστοιχα, για ένα βυτιοφόρο 40 τόνων η αξία της άδειας ανέρχεται στα 102.000 ευρώ.

«Υποχρεώσεις έναντι της κοινωνίας»

Όπως είναι φυσικό, στη συνέντευξη κυριάρχησε το θέμα της απεργίας των ιδιοκτητών φορτηγών και βυτιοφόρων, με τον κ. Ρέππα να διευκρινίζει ότι η αξία των υπαρχουσών αδειών θα μπορεί να κατατεθεί ως κεφάλαιο στην εταιρεία που θα δημιουργηθεί, καθώς και ότι στο εξής οι άδειες θα ανήκουν σε εταιρείες. Παράλληλα, τόνισε ότι το δικαίωμα της απεργίας είναι αναφαίρετο, ωστόσο υπογράμμισε ότι ο καθένας θα πρέπει να αντιληφθεί ότι υπάρχουν και υποχρεώσεις έναντι της κοινωνίας, ενώ σχετικά με ενδεχόμενες ελλείψεις στα πρατήρια υγρών καυσίμων, συνέστησε ψυχραιμία και υπενθύμισε ότι οι εταιρείες πετρελαιοειδών έχουν δικά τους οχήματα που μπορούν να προμηθεύσουν τα πρατήρια. Παράλληλα, επισήμανε ότι δεν μπορεί να συνεχιστεί αυτή η κατάσταση, αν και απέκλεισε το ενδεχόμενο επιστράτευσης, σημειώνοντας ότι η κυβέρνηση ακολουθεί πάντα τις δημοκρατικές διαδικασίες. Κάλεσε επίσης τους επαγγελματίες να διαβάσουν καλά το νομοσχέδιο και να καταλάβουν πως είναι προς το συμφέρον τους.

Τελειώνει η βενζίνη, σκληραίνουν οι μεταφορείς

Από την πλευρά τους, πάντως, οι ιδιοκτήτες φορτηγών και βυτιοφόρων δημόσιας χρήσης δηλώνουν αποφασισμένοι να συνεχίσουν και να εντείνουν ακόμα περισσότερο τις κινητοποιήσεις τους. Ήδη φορτηγά και βυτιοφόρα έχουν παραταχθεί κατά μήκος των εθνικών οδικών δικτύων, ενώ οι βυτιοφορείς έχουν αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο σήμερα να αποκλείσουν τα διυλιστήρια και να μην επιτρέψουν τη μεταφορά υγρών καυσίμων από ιδιωτικής χρήσης βυτιοφόρα. Μάλιστα, χθες βυτιοφορείς απέκλεισαν το λιμάνι της Σούδας. Χαρακτηριστική της στάσης των ιδιοκτητών φορτηγών ήταν η δήλωση στον Flash 96 του προέδρου της ομοσπονδίας τους Γ. Τζωρτζάτου, ο οποίος κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι «χωρίς να μιλήσει, να σεβαστεί τους κοινωνικούς εταίρους και χωρίς καν να μας κάνει μια ερώτηση, έτσι για το τυπικό μέρος, αποφάσισε για εμάς χωρίς εμάς. Δηλαδή πήγε στο Υπουργικό Συμβούλιο ένα άλλο νομοσχέδιο από αυτό που είχε θέσει προς διαβούλευση». Από την πλευρά των βυτιοφορέων υγρών καυσίμων, ο πρόεδρος της ομοσπονδίας τους Γ. Τσάμος τόνισε στον ίδιο σταθμό ότι «όταν εμείς έχουμε πληρώσει τις άδειες στο κράτος, είχαμε βρει και στο πρώτο νομοσχέδιο ένα τίμημα, ο καινούργιος που θα ερχόταν να πληρώσει και αυτός τις άδειες με ίδιους όρους. Δεν μπορεί εγώ να την έχω πληρώσει και να έρθει κάποιος να τις πάρει τσάμπα».

Προς απεργία βενζινοπωλών

Την ίδια ώρα, «στεγνώνουν» σταδιακά τα πρατήρια υγρών καυσίμων της χώρας, ενώ σε όσα έχουν απομείνει καύσιμα δημιουργούνται ουρές χιλιομέτρων από αυτοκίνητα που προσπαθούν να γεμίσουν τα ρεζερβουάρ τους. Ο κ. Τσάμος εκτίμησε στον Flash 96 ότι σε 2-3 μέρες «δεν θα υπάρχει ούτε λίτρο στην αγορά», εκτίμηση με την οποία φαίνεται ότι συμφωνούν και οι βενζινοπώλες. Ταυτόχρονα, ενδεχόμενη απεργία διαφαίνεται και στον κλάδο των πρατηριούχων υγρών καυσίμων, καθώς ο κ. Ρέππας προανήγγειλε την κατάργηση του περιορισμού που υπάρχει σήμερα και που προβλέπει ότι η ελάχιστη απόσταση μεταξύ δύο πρατηρίων θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 200 μέτρα, θέτοντας ως περιορισμό την απόστασή τους στα 50 μέτρα από χώρους που βρίσκονται από 50 άτομα και πάνω, κάτι που σημαίνει απομάκρυνση πρατηρίων από πολυκατοικίες, ξενοδοχεία κ.λπ. Οι αποφάσεις της ομοσπονδίας των πρατηριούχων αναμένονται σήμερα το μεσημέρι.

Πολιτικά «πυρά»

Σχολιάζοντας την κατάσταση που επικρατεί, ο εκπρόσωπος της ΝΔ Π. Παναγιωτόπουλος τόνισε ότι «ως ΝΔ κατανοούμε απόλυτα τα αιτήματα των διαφόρων επαγγελματικών ομάδων. Ωστόσο θέλουμε να κάνουμε μια έκκληση προς όλους: να μην τινάξουμε στον αέρα τον τουρισμό και την ελληνική οικονομία, αυτό το δύσκολο, το κρίσιμο καλοκαίρι. Και από την άλλη πλευρά η κυβέρνηση να αναλάβει, επιτέλους, τις ευθύνες της». Επίσης, ο τομεάρχης Ανάπτυξης της ΝΔ Κ. Χατζηδάκης δήλωσε στον Flash 96 ότι «ως ΝΔ έχουμε τοποθετηθεί υπέρ του ανοίγματος των αγορών που πρέπει να απελευθερωθούν,  [...] όμως έχει σημασία πώς γίνεται, έχει σημασία πώς μεταβαίνεις από το ένα στάδιο στο άλλο, νομίζω ότι ο χρονισμός των ρυθμίσεων δεν ήταν ο καλύτερος».